機車用品、電動車、重型機車、山葉、三陽、光陽機車

工商時報【周韶華】

山葉機車頂級服務廣場YSP（YAMAHA SUPER PLAZA）引進愛貝克氫氧引擎除碳設備，提升引擎效率、增強馬力、減少廢氣排放，節省油耗，讓機車變得更有力更好騎，效果顯著、深受客戶肯定，目前全省已有上百個YSP服務據點使用該環保除碳設備，並持續增加中，引領機車環保除碳風潮。

此全球首創超微氫氧分子引擎除碳之獨特創新技術，係由國際知名氫氧能源設備研發製造廠友荃科技（3472）所成功開發，獲獎無數，2011年勇奪世界最卓越的環保獎項Energy Globe Award全球能源獎－國家獎（台灣），產品具CE安全認證、獨家專利技術，及1億元高額產品責任險，在國際市場備受肯定。

高雄市YSP旗艦店全能車業公司董事長劉永能表示，除碳設備是一種環保機車保修技術，對引擎平日的預防性保養有很大幫助。甚至引擎老舊、積碳嚴重無法發動的案例，做簡單的清潔後使用氫氧除碳，即能夠再騎乘，不用拆引擎。

當機車騎乘一段時間後，引擎汽缸、活塞會沈積積碳，除了會降低燃燒熱效率，並影響車輛怠轉速馬達，無法依ECU電控指令作正確的修正動作，或旁通閥受到阻塞，會導致怠速不穩、行走中引擎熄火、馬力下降等現象，因此需要定期清潔積碳。氫氧環保除碳以大量氫氧氣分子導入機車引擎，將汽缸內的積碳裂解清除，能提升引擎效率、增強馬力、減少廢氣，節省油耗。網址：www.yamaha-motor.com.tw/ysp/、www.oxy-hydrogen.com。

（中央社記者陳舜協台北12日電）重機族陳豊運今天說，交通部不公告紅牌重機上國道路段、時段，明顯違法，15日將有千部重機遊行，爭尊嚴、反歧視。

立法院去年三讀通過「道路交通管理處罰條例」第92條修正條文，同意550cc以上重型機車（懸掛紅色車牌）得依交通部公告路段及時段行駛高速公路，今年7月1日生效。交通部今年7月10日以地方政府、民調反對，公告紅牌重機仍不得行駛高速公路。

中華民國大型重型機車經營同業全國促進會前理事長陳豊運說，交通部的說法是藐視立法院，還將責任推給地方政府，更以有色眼光看待重機族。

陳豊運表示，重型機車被視同小型汽車，就應享有等同小汽車駕駛的權益與責任，況且重機族現在只要求交通部公告「限時、限路段」的試辦辦法，「不讓紅牌重機上國道，只是紙上作業，如何進行真正評估」？「我們（重機族）要的是尊嚴，反對的是歧視」。

他還說，民國96年11月1日開放重機族上快速道路，公告後就實施，「有問過地方政府嗎？難道快速道路沒有連接縣轄道路嗎？」

陳豊運估計8月15日將有超過千部重型機車上街，前往立法院、交通部陳情，除要求盡快公告可讓紅牌重機行駛的試辦國道路段，還將要求取消重型機車應懸掛前車牌規定。

陳豊運盼交通部正視、尊重重機族的合法權益，若今年年底前沒有公告國道試辦路段、時段，不排除部分重機族會將交通部的不作為解讀為國道全線開放，於民國102年元旦騎上國道。1010812

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以上訊息由YAMAHA提供

工商時報【黃佩珊】

電動機車達人安東尼，原本使用燃油機車代步，但因為機車經常故障，修理費高，換了電動機車後，就愛上了電動機車。他說，現在機車一台至少五、六萬元，但電動機車有政府補助及貨物稅退稅，一台車不到三萬五千元，而且保養費非常低廉，充電費更比加油省了許多錢。由於電動機車安靜、舒適、無污染、連媽媽都經常騎他的電動機車出門購物。

安東尼以前每個月都花幾百元修理舊機車，「現在這些錢都省下來啦！」他說，一般機車，騎久了容易故障，拋錨時只能就近在附近車行修理，經常被敲竹槓、要求換零件；有時要換機油、有時是空氣濾心器、皮帶、火星塞；另外，每當大燈忘了關，就要換電瓶，實在困擾。但電動機車使用鋰電池，只要注意有沒有電，保養簡單容易，可靠性和穩定性高，耗材又少，不像汽油機車使用鉛酸電瓶，壽命短，保固期還不到鋰電池的五分之一。

安東尼有一位朋友開飲料店，常要外送，使用一般燃油機車，一個禮拜要加三到五次汽油，換了電動機車，一個月可省三千元的油錢。

電動機車優點這麼多，為什麼無法像燃油機車一樣普及呢？安東尼認為，這是因為許多年輕男性對速度和續航力存有迷思、要求較高。技術上，電動機車只要把馬達和電池加大，速度和續航力都會大幅提升，但成本較高，各大車廠正致力於電池的研發和改進。

應用上，機車最適合做短距離使用，路程遠最好搭乘大眾交通工具或開車，因為騎乘距離長、速度快很容易造成交通事故，相信未來騎士使用習慣會逐漸改變，藉時電動機車將取代燃油機車，成為主流。

去年一家車業公司，在網站上不小心把原本17萬元的重機售價寫成1萬6千元，公司雖然馬上公告取消訂單，但有還是有4名買家提告要求交車，不過法官認為網友明知標錯價，還強行下單，明顯想取得不當利益，判決網友敗訴。

外型帥氣、排氣量250C.C.的重型機車，市面價至少17萬，如果花不到2萬就能入手，怎能讓人不心動；拍賣網站上紅色字體大大標示著16000元，去年這台重機在網路上因為標錯價，造成將近6千名網友搶購。

機車行業者(2012.9.16)：「怎麼可能啊，摩托車全新的怎麼可能才1萬，會啊，1萬多怎麼不買。」

有網友甚至要下訂500輛，如果照實出貨，業者將損失5億以上，當時車業公司發現錯誤，趕緊發出公告並取消所有訂單，但有4名網友不服，告上法庭要求車商交車。

記者(2012.9.16)：「你會想要下標嗎？」機車騎士：「這一定是騙人的啦，不可能啦。」

原本17萬的重機賣價變1萬6，法官認為，這款機車的網路標價不及建議售價1/10，4名消費者應可判斷標價是誤載，所以不符信賴保護原則，而且4人也說，下單前已看到許多網友留言，可見已經知道標價偏離市場行情，價差這麼大網友還強行下單，顯然是想取得不當利益，因此判決4名網友敗訴。

〔自由時報記者李忠憲／新北報導〕新北市18歲廖姓男子與17歲劉姓少年，覬覦停放路邊多日的100CC重型機車，剛動手拆下1顆只值30元的螺絲，就被土城警方逮獲，2人昨被依竊盜罪送辦，廖男被釋回、劉姓少年責付。

少年責付 稱誤認是廢車

警方調查，剛滿18歲的廖男讀高中，與劉姓少年騎車行經清水路，見1輛山葉機車停放在路邊多日，疑似「棄置」，竟想偷竊零件，前日下午5時許，廖男騎機車載劉姓少年前往，由劉手持工具行竊，廖把風。

辯只是要30元螺絲

2人剛從離合器蓋拆下1顆螺絲，就被巡邏的警備隊員警發現帶回；2嫌辯稱以為機車是被棄置，只是想拿螺絲。

警方說，該機車為謝姓女子所有，她在26日上午因發生車禍住院中，車輛暫時放在路邊，不料竟被2嫌相中。

機車行業者陳志豐說，該螺絲1顆僅30元，但裡面的零組件就貴了，光皮帶就要1000元，開閉盤整組約5000元，普利盤組約2000元，其他雜項也要3000元以上，若被偷走，損失慘重。

以往考機車駕照，只要繳報名費、通過筆試、路考就能領照，但北市府交通局認為機車族受傷死亡率高，打算要求普通重型機車考照也要上駕訓班，目前正在試辦。但駕訓班收費要4000到6000不等，讓市議員質疑，這不僅是剝削機車族，更有圖利駕訓班業者的嫌疑。

綠燈一亮，機車騎士加緊油門往前衝，交通局統計，光去年台北市交通事故死亡人數81人，機車族就佔了53人，認為會騎機車不等於懂得交通安全，希望考機車駕照也要先上駕訓班好好受訓，被議員質疑剝削機車族。

實際到合作試辦的駕訓班觀察，不像大型重機車非得上課練技術，普通重型機車上課就和路考沒兩樣，走U字型車道，這真的有必要特地花4千到6千塊來上課嗎？

按交通局規畫，機車考照比照汽車，要先上10小時術科、6小時學科，但民眾在家看書學能學到的東西，改去駕訓班上課有什麼差別？儘管目前只是試辦，尚未行文中央修法，但強制民眾花錢上課考機車駕照已經引起反彈，政策是否必要還要再三思。